移動(dòng)式過駁船輸送機(jī)具有哪些優(yōu)點(diǎn)？

發(fā)布日期：20-04-03

　　目前，由于船舶大型化發(fā)展趨勢(shì)以及一些港口航道自然水深所限制，令大型船舶 無法進(jìn)港進(jìn)行裝卸作業(yè)，因此要充分利用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行水上轉(zhuǎn)載作業(yè)，龍門移動(dòng)式過駁船輸送機(jī)水上過駁作業(yè)對(duì)擴(kuò) 大港口通過船舶能力、減少港口建設(shè)投資風(fēng)險(xiǎn)等方面都有明顯的效益。但由于有些大型散 貨船本身沒有設(shè)置自卸裝載設(shè)備，自帶的浮式抓斗起重機(jī)也不能實(shí)現(xiàn)裝載作業(yè)過程中轉(zhuǎn)載 散貨船不移動(dòng)和對(duì)轉(zhuǎn)載散貨船全艙口范圍內(nèi)覆蓋的裝載作業(yè)。

　　移動(dòng)式過駁船輸送機(jī)具有哪些優(yōu)點(diǎn)？

　　移動(dòng)式過駁船輸送機(jī)，包括門架結(jié)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、移動(dòng)機(jī)構(gòu)、移動(dòng)料斗、繞繩系統(tǒng)和電纜卷繞裝置，門架結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)平行設(shè)置的門腿，在兩個(gè)門腿之間連接有上主梁和下主梁，在上主梁上設(shè)有軌道，在軌道上設(shè)有移動(dòng)料斗，在移動(dòng)料斗下設(shè)有給料皮帶機(jī)，在下主梁上設(shè)有軌道，在軌道上設(shè)有裝船皮帶機(jī)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，運(yùn)行平穩(wěn)，工作效率高，對(duì)運(yùn)行環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，采用移動(dòng)式料斗和移動(dòng)式輸送機(jī)，解決了轉(zhuǎn)載散貨船不移動(dòng)和對(duì)轉(zhuǎn)載散貨船全艙口范圍內(nèi)覆蓋的裝載作業(yè)問題的優(yōu)點(diǎn)。

　　移動(dòng)式過駁船輸送機(jī)， 包括門架結(jié)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、移動(dòng)機(jī)構(gòu)、移動(dòng)料斗、繞繩系統(tǒng)和電纜卷繞裝置，在門架結(jié)構(gòu)包括 兩個(gè)平行設(shè)置的門腿，在兩個(gè)門腿之間連接有上主梁和下主梁，在上主梁上設(shè)有軌道，在軌 道上設(shè)有移動(dòng)料斗，在移動(dòng)料斗下設(shè)有給料皮帶機(jī)，在下主梁上設(shè)有軌道，在軌道上設(shè)有裝 船皮帶機(jī)，在門架結(jié)構(gòu)的下端設(shè)有行走機(jī)構(gòu)、移動(dòng)機(jī)構(gòu)和繞繩系統(tǒng)，在門架結(jié)構(gòu)的外側(cè)設(shè)有 梯子欄桿，在門腿通過拉鎖裝置與船體連接，繞繩系統(tǒng)包括鋼絲繩、第一滑輪組、第二滑輪 組、第三滑輪組和第四滑輪組，移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括移動(dòng)料斗卷筒、裝船皮帶機(jī)卷筒、驅(qū)動(dòng)裝置和 撥叉離合器，鋼絲繩的一根從移動(dòng)料斗卷筒的上方繞出，經(jīng)過第一滑輪組牽引到移動(dòng)料斗， 另一端從移動(dòng)料斗卷筒下方繞出，經(jīng)第二滑輪組牽引到移動(dòng)料斗的另一側(cè)，鋼絲繩的另一 根從皮帶機(jī)卷筒上方繞出，經(jīng)第三滑輪組繞到裝船皮帶機(jī)的一端固定，鋼絲繩的另一根的 另一端經(jīng)第四滑輪組繞到裝船皮帶機(jī)的另一端固定，電纜卷繞裝置包括導(dǎo)向輪、固定滑輪、 配重、電纜、牽引鋼絲繩和滑架，導(dǎo)向輪在配重的重力作用下將電纜和牽引鋼絲繩繞過固定 滑輪并沿著滑架上下滑動(dòng)。
　　移動(dòng)式過駁船輸送機(jī)具有以下優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，運(yùn)行平穩(wěn)，工作 效率高，對(duì)運(yùn)行環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，采用移動(dòng)式料斗和移動(dòng)式輸送機(jī)，解決了轉(zhuǎn)載散貨船不移動(dòng) 和對(duì)轉(zhuǎn)載散貨船全艙口范圍內(nèi)覆蓋的裝載作業(yè)問題。

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